威尼斯网址开户网站:价格竞争战略失效,京东
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原标题:滴滴遭遇最强对手,刘强东刚回国,京东就出手!

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自从滴滴拿下快的,合并优步中国后,几乎在国内再没有行业企业能对其构成威胁,特别是美团之前风风火火的上线了美团打车,意图打开网约车市场,但是半年时间过去了滴滴的市场份额依然有90%以上,可谓是名副其实的行业第一。让人看不透的是,京东偏偏在这个时候要上线网约车平台服务,难道它想凭借一己之力与滴滴抗衡?刘强东刚刚回国,就出手了

“从资本比拼过渡到运营竞争”的口号,在移动出行战场喊了至少两年,近期在政策和市场洗礼下,行业才真正步入内功竞赛,这轮对决中新势力的风头不小。不久前,摩拜、哈啰、青桔获得广州共享单车投放配额,美团打车在北京试运营,高德地图拟回归顺风车市场。在移动出行的下半场,先发不一定是优势,但价格策略失效,游戏规则的改变让新势力有了后发先至的可能。

网约车市场中其实还有不少有竞争了的选手,比如神州专车、首汽约车、易到等,但是他们都走的稳健的路子,不会与滴滴正面硬抗,而美团去年一年在南京市场进行网约车试运营,之后才迅速推广到其他地区,是唯一个花费了大量资源和滴滴硬拼的平台,只不过现在的市场比较稳定,美团也没有能撬动滴滴的市场,现在还要饱受监管的压制,市场推进受阻。在这个时候京东却要进入网约车市场,是真的要想把滴滴拉下马?

移动出行异动

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一周内,共享单车、网约车、顺风车领域接连发生大事,有的关乎新的分配规则,有的转变了入局模式。在看似格局已定的移动出行领域,这些变动此前并不多见。

网约车市场并不乐观,竞争正在加剧

近日,广州公示了2019年互联网租赁自行车运营商招标结果,摩拜、哈啰、青桔分别获得广州投放配额18万辆、12万辆、10万辆。根据招标公告,在未来三年内(到2022年6月30日止),广州通过公开招标选定的三家共享单车企业,可获得投放40万辆共享单车的配额,运营范围在天河区、海珠区、越秀区、荔湾区、白云区、黄埔区6个主城区域。

说起网约车市场,在一年多的沉寂之后并没有想象中那样尘埃落定,滴滴成功的经验和教训正在被复制,包括首汽约车、曹操专车、携程打车、美团打车、万顺叫车、高德打车等开始进一步蚕食滴滴的市场。加之监管逐渐加强,滴滴想要通过补贴逼迫其他几家厂商让步也没有了可能,起码对于现在的市场来说正在向着一个“多头竞争”的局面发展。

招标模式是“禁投令”解冻后,新的共享单车投放机制,遵循了总量调控的大趋势,由政府相关部门考察企业的各方面能力,按配额投放。

网约车最开始出现的初衷本就是为了改善原有的出行市场混乱、打车难的问题,这就需要有更多的平台对原有的资源进行重新分配,滴滴推出的网约车平台最大的优势就在于其解决了空闲车辆和乘车用户之间供需不对称的问题。但是,即便如此,网约车还是不能很好的达到大面积的市场覆盖,在特殊天气,尤其是下暴雨的时间,网约车乘车价格暴涨数倍,依然还有很多人打不到车。

移动出行的异动还体现在网约车和顺风车市场。6月5日,美团打车以“聚合模式”在京试点运营。用户通过美团App,可一键同时呼叫不同平台的网约车。此前,美团打车已经在上海、南京等城市试点此模式。

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北京商报记者体验发现,美团打车的入口位于美团App首页左上方。用户既可以实时叫车,又能预约用车,输入出行起止地址信息后,可选择由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的五种打车服务。

特别是在滴滴获得绝大部分的市场之后,开始降低补贴,同时提高司机端的抽成,使得不少司机开始抱怨。这是正常的,早期收入高那是因为有补贴存在,现在企业要盈利肯定要降低补贴甚至于没有补贴,但是很多人都注意到了,没有补贴的网约车价格相比之前的出租车基本不差多少。也就是说,网约车平台利用投资人的钱去培养用户的使用习惯,然后再通过收缩运营继续吃用户的红利。

美团进入网约车市场不是新鲜事,但从自营转为聚合模式,却是首次尝试。新模式加快了美团打车的推进速度,短期内已经进入超过20座城市。

可是,现在的网约车市场经过了几年的发展,并没有将用户服务水平提升多少,反而处于停步不前的状态,滴滴推出的顺风车也是充满了安全问题,加之近期发生的几起顺风车案件,产生了连锁反应,明星带头卸载滴滴,使得滴滴陷入了全民声讨的境地之中,此外,嘀嗒、高德等平台也受到牵连。因此,网约车平台现在的危机不在于市场的分配,而在于服务水平的提升。

在顺风车市场,也有重返战场的例子。6月6日,有网友反映,广东用户打开高德地图时会看到高德公益顺风车的车主招募活动。页面显示“高德招募顺风车车主”,并标出了武汉和广东的信息。

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对此,高德地图公关部相关人士向北京商报记者回应,“高德公益顺风车确已开始部分城市车主招募,计划近期上线试运营”。截至目前,顺风车领域已经有嘀嗒、哈啰和高德三家头部企业。

京东网约车入场时机恰到好处?

市场重新分配

美团去年就已经开启了网约车服务,之后还做了分时租赁业务,直到今年才与滴滴进行了正面较量,最好的时候美团打车订单量达到了10万单,可以说是给滴滴造成了很大的压力。而即便如此,滴滴自然占据了大量的市场份额,美团并没有从中讨到任何好处。

“高德公益顺风车将坚持不抽佣、不营利的真公益真顺风模式。用户对顺风车有着很强的需求,对于顺风车的上线高德也非常慎重。高德地图会通过公益顺风车的模式来保障真顺风出行,还会通过更强的安全机制保障用户的利益”,跟一年前试水顺风车时一样,高德这次重启仍强调了“公益”、“0抽佣”的概念。

重要的是滴滴顺风车今年发生了两起特别恶劣的乘客搭乘顺风车遇害的案件,造成了很大的影响,同时滴滴也被爆出了很多问题。一个是在业务定位与企业价值观上的问题,一个是客服运营管理模式上的问题,这就使得滴滴以及行业平台站在了风口上。就如此前王兴说过的话,只要行业还被用户吐槽,就还有运作的空间,现在刘强东似乎也有相同的看法,于是才选择在这个时候进军网约车。

在比达分析师李锦清看来,“高德做顺风车是生态升级,它的主要业务还在地图上,而嘀嗒和哈啰上线顺风车是做业务拼图,肩负着一部分营收压力。这就是高德‘0抽佣’的原因。这种模式对车主将有很强的吸引力,是一种变相的补贴。在滴滴尚未重启顺风车之前,有可能让市场重新分配”。

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