西门子(Siemens)的客车情缘,卡斯柯在费城大巴
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原标题:西门子的地铁情缘

电工电气网】讯

1969年10月1日,中国第一条地铁在北京通车,大大方便了老百姓出行。改革开放以来,中国加快了对大型基础设施的建设,许多城市终于拥有了自己的地铁。这些列车就像深埋地底的血管,不停歇地将人们送往城市的各个角落。

6月28日,搭载卡斯柯信号有限公司Urbalis888CBTC信号系统的深圳地铁11号线正式开通运营,这是目前国内一次开通里程最长、时速最快的大编组地铁,最高时速可达120公里/小时。

自1989年以来,西门子一直与中国合作伙伴携手支持地铁建设。截至2017年12月31日,西门子已为全国15座城市内总长超过1000公里的33条地铁线路提供了安全可靠的信号系统。同时,在中国9座城市、19条线路上运行的5400辆地铁列车上,也跳跃着来自西门子的“心脏”——电气牵引和列车控制系统。

该线路东起福田枢纽,西至松岗碧头,全长51.9公里,是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线,与高铁站、机场可实现无缝对接。

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随着该线路的开通,从福田市区至宝安机场仅需29分钟,全线单程费时也只有55分钟。未来,深圳地铁11号线还有望与穗莞深城际线、香港支线等城际轨交联通,进一步增强珠三角城市间的聚合效益。

▲ 1989年,西门子获得为上海修建首条地铁——上海地铁一号线的订单。1995年4月,由西门子提供全套机电设备的上海地铁一号线正式投入运营。2000年,同样由西门子提供全套机电设备的上海地铁二号线投入运营。(图为上海地铁一号线)

此次搭载于深圳地铁11号线的Urbalis888CBTC信号系统由卡斯柯提供,国产化率高达85%。自2006年进入中国,迄今已成功应用于北京、上海、深圳、广州、武汉等多个城市20余条轨交线路,已开通CBTC线路总长达704公里,居行业之首,其中多条线路获得殊荣或成为业内标杆项目。

在上海的改革开放历程中,地铁作为城市肌理中的筋骨脉络,始终支撑着这座国际大都市以“一年一个样,三年大变样”的速度屹立潮头。

此次开通的深圳地铁11号线采用高速运行和大编组列车,在国内尚属首例,对信号系统的控制实时性和健壮性也提出了更高的要求。

据报道,曾有外国专家评价,上海地质条件复杂,松软含水的地层犹如豆腐渣。在这样的条件下建造地铁,难度不亚于“在宇宙中找到一个撬动地球的支点”。但几代中国人攻坚克难,硬是创造出“豆腐里打洞”的奇迹,让上海用20年就走完了西方城市100年的地铁发展之路。

Urbalis888CBTC信号系统特有的ATO控车技术,可以保证列车在120公里/小时高速运行下的舒适运行,极致降噪。

1995年4月10日,历时五年建设的上海地铁一号线一期工程(锦江乐园站——上海火车站站)全线通车试运营,全程16.21公里,大大缓解了沿线拥堵的交通。这是上海市首批扩大利用外资方案中的五项城市基础设施之一。

此外,继北京地铁6号线后,Urbalis888CBTC信号系统再次在深圳地铁11号线集成了综合运维子系统,通过大数据技术构建智能维护管理平台,利用智能分析等手段实现运行维护的调度指挥、分析盯控和数据监测三级功能。而颇具挑战性的动力机车ATP防护功能也在深圳地铁11号线得以实现,最大限度保障了维护人员的安全。

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随着深圳地铁11号线的成功开通,Urbalis888CBTC信号系统的先进性和成熟度再次得到提升,深圳地铁11号线也成为业内技术水平最高的标杆项目之一。

▲ 1992年10月,上海历史上第一辆直流电动地铁列车从德国运抵上海。(图片来自网络)

同日,同样由卡斯柯承建的南宁地铁1号线信号系统也于当天开通试运营,标志着南宁正式进入“地铁时代”。华南两条地铁线路的同日开通,也再次验证了卡斯柯卓越的项目执行能力。

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▲ 1995年发行的上海地铁一号线全线通车纪念票。(图片来自网络)

在通车庆典上,沿途欢迎的人群中有一个德国小伙子尤为激动,他就是Stefan Turski,来自德国德沪地铁集团的工程师,和其他德国工程师一起共同保证地铁线路顺利投运。

德沪集团是西门子与合作伙伴专门为一号线项目组建的联合体,实施了包括车身、牵引、供电和通信等在内的机电系统交钥匙工程。

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▲ 2008年,工作中的Stefan Turski

在来中国之前,Turski曾在1992年的汉诺威博览会上与前来参观的上海地铁公司的客户有过一面之缘。但他怎么也没有想到,自己与中国的缘分竟然会延续至今。

地铁一号线工期紧、任务重,但在忙碌之余,Turski总是带着一颗好奇心探索着这座蓬勃发展中的城市。那时的上海内环线刚刚开始修建,而在黄浦江对岸的浦东,一片阡陌农田之上开始零星立起几幢高楼。他喜欢看到这种有趣的变化。

2005年,在完成一号线延长线和二号线项目之后,Turski回到德国。有一天他突然接到来自西门子德国的电话,邀请他加入广州地铁三号线项目。就这样,他便决定在中国开始人生新的旅途。

Turski对上海有着特殊的感情。这里有他的一帮客户和同事“老朋友们”,他们曾经为一条条地铁并肩奋战,也曾一起在绿茵场上挥汗如雨。25年过去了,他们中的许多人已经退休或者改行,亦或者回到了各自的国家,但大家还会保持联系,时常聚一聚,也会在手机上互道一声问候。

回首在中国的25年光阴,Turski说:“这就是命运,你无法预料”。(Stefan Turski于2005年加入西门子,目前就职于西门子中国交通业务。)

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